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Semi-remorque-citerne à carburant / pétrole à 3 essieux (modèle d’exportation grand public pour l’Afrique et l’Asie centrale, certification ADR pour marchandises dangereuses, destinée au transport de carburants liquides tels que le diesel, l’essence et le kérosène)

Semi-remorque-citerne à carburant / pétrole à 3 essieux (modèle d’exportation grand public pour l’Afrique et l’Asie centrale, certification ADR pour marchandises dangereuses, destinée au transport de carburants liquides tels que le diesel, l’essence et le kérosène)

◉ PARAMÈTRES DU PRODUIT

1. Dimensions hors tout (mm, en condition de transport à vide)
- Dimensions hors tout : **11900 × 2500 × 3800 (11.9m ×2.50m ×3.80m)**
- Volume utile de la citerne : **45m³ (spécification d’exportation courante de 45000L)**, 30/40/50m³ en option
- Hauteur de la sellette d’attelage par rapport au sol : **1550mm**
- Empattement : 7180 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820 mm
- Citerne : citerne elliptique horizontale, pouvant être divisée en 2/3/4 compartiments indépendants pour le transport simultané de plusieurs types de carburant
- Dessus de la citerne : trou d’homme en alliage d’aluminium, soupape de reniflard, passerelle antidérapante avec garde-corps et échelle d’accès latérale

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **8.8 tons (version standard en acier au carbone Q345)** ; poids à vide de la citerne légère en alliage d’aluminium : 7.0 tons
- Charge utile nominale : **31.2 tons**
- GVWR (poids total autorisé en charge) : **40 tons**
> Densité de référence du carburant : diesel ≈0.84t/m³ ; essence ≈0.72t/m³. La masse de chargement réelle varie selon la densité du produit pétrolier.

3. Poutre principale du châssis & structure de la citerne
1. **Poutre principale du châssis en acier haute résistance Q345B**
Poutre en I de 500mm : semelle supérieure 14mm, âme 8mm, semelle inférieure 16mm, soudage automatique à l’arc submergé ; traitement de surface : sablage + primaire époxy + revêtement de finition antistatique.

2. **Corps de citerne**
- Version en acier au carbone : virole en Q345B de 5mm, fonds de 6mm
- Version en alliage d’aluminium : alliage d’aluminium 5083, virole de 5mm. Légère et résistante à la corrosion, adaptée aux régions à haute température et pluvieuses
- Cloisons anti-vagues internes pour réduire l’impact des mouvements de liquide ; séparation indépendante en plusieurs compartiments avec trous d’homme et valves de fond séparés pour chaque compartiment

4. Système de chargement, déchargement & sécurité (obligatoire pour les marchandises dangereuses)
- Chargement & déchargement : vanne de chargement/déchargement API par le bas, conduite de déchargement de 4-inch ; pompe à huile intégrée en option (entraînée par PTO) pour l’auto-aspiration et l’auto-déchargement
- Équipements de sécurité : **Vanne d’arrêt d’urgence de fond, soupape de reniflard, alarme de trop-plein, enrouleur de mise à la terre antistatique, câbles de liaison antistatique**
- Protection incendie : extincteurs à poudre sèche et couvertures anti-feu ; marquages complets pour marchandises dangereuses, plaques de danger ADR et marquages réfléchissants

5. Train roulant (trois essieux)
1. Essieux : 3 pcs essieux FUWA de 13-ton (BPW en option)
2. Suspension : suspension mécanique à ressorts à lames, ressorts à lames de 90mm de largeur ×10 pièces ; suspension pneumatique en option pour les clients haut de gamme
3. Pneus : 12 pcs **12R22.5** ; jantes en acier, 1 roue de secours
4. Béquilles : béquilles JOST à deux vitesses de 28-ton

6. Système d’attelage, de freinage & électrique (certification ADR pour marchandises dangereuses)
- **Pivot d’attelage : 3.5 inch (populaire en Afrique), 2 inch en option, conception boulonnée et démontable pour l’emballage CKD**
- Système de freinage : frein pneumatique WABCO à double circuit, ABS+EBS, protection d’urgence en cas de rupture de conduite d’air ; doubles réservoirs d’air, surveillance de la température des freins
- Système électrique : câblage antidéflagrant 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière LED antidéflagrants, marquages réfléchissants latéraux

Options de mise à niveau
- Citerne légère entièrement en alliage d’aluminium
- Séparation indépendante en plusieurs compartiments (2~4 compartiments pour le transport séparé de carburants)
- Pompe de transfert d’huile et débitmètre entraînés par PTO du châssis
- Suspension pneumatique + essieu relevable
- Jauge de niveau de liquide, surveillance GPS, alarme de prévention de trop-plein
- Boîte à outils, garde-boue, cadre de protection arrière

◉ FAQ

Q : Quelle est la période de garantie de l’équipement ?
R :

Garantie d’un an pour l’ensemble de la machine ; garantie de deux ans pour les composants hydrauliques et de transmission principaux ; maintenance payante à vie.

Q : Proposez-vous des modifications personnalisées pour les véhicules de construction ?
R :

Prend en charge la personnalisation complète des équipements, du groupe motopropulseur, de l’apparence et des spécifications d’exploitation, et inclut la fourniture de plans de modification.

Q : Proposez-vous des services d'installation sur site, de maintenance et de réparation pour des sites situés en dehors de la zone locale ?
R :

Couverture nationale sans zones non desservies ; des ingénieurs sont dépêchés vers des projets éloignés selon les besoins.

Q : L'équipement peut-il être exporté à l'étranger ?
R :

Possède toutes les qualifications requises pour les opérations à l'étranger et peut effectuer toutes les formalités d'exportation en votre nom.

Q : Quels types de véhicules fournissez-vous ?
R :

Nous fournissons une large gamme de véhicules commerciaux lourds, notamment des camions-bennes, des tracteurs routiers, des camions-citernes d'eau, des véhicules spécialisés, des semi-remorques et d'autres équipements de transport et de construction.

Q : Comment choisir la configuration de camion adaptée ?
R :

La configuration adaptée dépend de votre cargaison, des conditions routières, des exigences de charge et de l'application. Notre équipe peut recommander des configurations appropriées telles que 4×2, 6×4 et 8×4 en fonction de vos besoins spécifiques.

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