Semi-remorque fourgon à ailes / à ouverture latérale à 3 essieux (modèle d'exportation le plus vendu pour l'Afrique et l'Asie centrale, ouverture hydraulique des ailes des deux côtés, accès latéral complet pour le chargement/déchargement de palettes par chariot élévateur)

1. Dimensions hors tout (mm, condition de transport)
- Dimensions hors tout : **13750 × 2550 × 4000 (13.75m ×2.55m ×4.0m)**
- Dimensions intérieures de la caisse : **13600 × 2480 × 2800**
- Volume utile : **94m³**
- Hauteur du pivot d'attelage par rapport au sol : **1550mm**
- Empattement : 7500 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820 mm
- Mode d'ouverture : **panneaux latéraux relevables hydrauliques des deux côtés** ; doubles portes arrière ; panneau latéral relevable d'un seul côté en option
- Angle d'ouverture maximal des panneaux latéraux : env. 85°, ouverture latérale complète

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **8.0 tonnes (version standard avec panneaux latéraux en acier)** ; version légère avec panneaux latéraux en alliage d'aluminium : 7.2 tonnes
- Charge utile nominale : **32.0 tonnes**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **40 tonnes**

3. Poutre principale du châssis et structure de la caisse à panneaux latéraux relevables
1. **Poutre principale du châssis en acier haute résistance Q345B**
Poutre en I de 500mm : semelle supérieure 14mm, âme 8mm, semelle inférieure 16mm, soudage automatique à l'arc sous flux ; traitement de surface : sablage + primaire époxy + finition polyuréthane.

2. **Caisse à panneaux latéraux relevables**
- Panneaux latéraux : tôle d'acier / tôle en alliage d'aluminium, structure à coque rigide équipée de joints d'étanchéité imperméables pour la protection contre la pluie et la poussière
- Plancher : **tôle d'acier antidérapante striée de 3mm**, plusieurs anneaux d'arrimage préinstallés à l'intérieur de la caisse pour la fixation des palettes
- Vérins de levage hydrauliques : 4 vérins hydrauliques, distributeur hydraulique multivoies avec verrouillage hydraulique. Verrouillage automatique en cas de coupure d'alimentation ou de perte d'huile afin d'empêcher la chute accidentelle des panneaux latéraux
- Cadre de porte : doubles portes arrière avec charnières renforcées et bandes d'étanchéité imperméables

4. Train roulant (trois essieux)
1. Essieux : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. Suspension : suspension mécanique à ressorts à lames, ressorts à lames de 90mm de largeur ×10 pièces ; suspension pneumatique privilégiée pour les clients haut de gamme
3. Pneus : 12 pneus **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5, 1 roue de secours
4. Béquilles : béquilles JOST à deux vitesses de 28 tonnes

5. Système hydraulique, d'attelage, de freinage et électrique (certification export ECE/GCC)
- Système hydraulique : pompe hydraulique entraînée par la prise de force du châssis ; distributeur manuel multivoies, commande à distance sans fil pour le levage/l'abaissement des panneaux latéraux en option
- **Pivot d'attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception démontable boulonnée pour emballage CKD**
- Système de freinage : frein pneumatique WABCO à double circuit, ABS de série ; 2×40L de réservoirs d'air avec protection d'urgence contre la rupture du circuit d'air
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière LED, marquages réfléchissants

Options de mise à niveau
- Panneaux latéraux légers en alliage d'aluminium (réduction du poids)
- Suspension pneumatique + essieu relevable
- Commande à distance sans fil pour l'ouverture hydraulique des panneaux latéraux
- Cloisons de compartimentage intérieures
- Hayon élévateur arrière hydraulique
- Coffre à outils, garde-boue, cadre de protection des feux arrière