Semi-remorque porte-voitures hydraulique à double niveau

1. Dimensions hors tout (mm, condition de transport à vide)
- Dimensions hors tout : **13750 × 2550 × 4000 (13.75m ×2.55m ×4.0m)**
- Structure à deux niveaux ; le pont supérieur est un **pont élévateur hydraulique** à angle réglable
- Hauteur du pont inférieur par rapport au sol : 1200mm
- Hauteur de la sellette d'attelage du pivot d'attelage : 1550mm
- Empattement : 7500 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820mm
- Partie arrière : **rampe pliante hydraulique**, les véhicules peuvent monter eux-mêmes sur le pont
- Capacité de chargement : **6~8 berlines standard / SUV**

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **9.2 tonnes (version avec montants amovibles ; montants emballés séparément après démontage)**
- Charge utile nominale : **25 tonnes**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **34.2 tonnes**
> Remarque : le porte-voitures n'est pas une remorque pour charges lourdes. **Il ne convient pas aux engins de chantier lourds ni aux camions-pompes à béton**. Une remorque surbaissée LOWBED est requise pour les véhicules d'ingénierie lourds.

3. Poutre principale et structure du pont (acier haute résistance Q345B)
- Poutre principale en I de 500mm de hauteur : semelle supérieure 14mm, âme 8mm, semelle inférieure 16mm, soudage automatique à l'arc sous flux
- Plaque de pont : **plaque d'acier antidérapante perforée de 3mm**, équipée de cales de roue et d'anneaux d'arrimage pour sangles de pneus
- Pont supérieur : élévation hydraulique, entraînée par des vérins doubles, fonction de levage et d'inclinaison pour le chargement et le déchargement des véhicules
- Montants : **montants amovibles en tube rectangulaire (caractéristique clé pour l'exportation)**. Tous les montants peuvent être démontés et emballés séparément pour l'expédition maritime CKD afin de réduire considérablement le volume
- Revêtement : sablage + primaire époxy + couche de finition en polyuréthane

4. Train roulant (trois essieux)
1. Essieux : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. Suspension : suspension mécanique à ressorts à lames ; suspension pneumatique en option (pour les clients internationaux haut de gamme)
3. Pneus : 12 pneus **245/70R17.5**, sans chambre à air ; 1 roue de secours
4. Béquilles : béquilles JOST à deux vitesses de 28 tonnes

5. Système hydraulique (composants principaux)
- Centrale hydraulique + vérins double effet pour contrôler le levage du pont supérieur et le pliage de la rampe arrière
- Double commande : fonctionnement manuel + électrique
- Rampe arrière pliante hydraulique, relevée vers le haut pendant le transport

6. Système d'attelage, de freinage et électrique (norme d'exportation ECE/GCC)
- **Pivot d'attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception amovible boulonnée**
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, ABS de série
- Réservoir d'air : 40L
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière LED, marquages réfléchissants

Options de mise à niveau
- Suspension pneumatique + essieu relevable (relevage de l'essieu à vide pour économiser le carburant et réduire l'usure des pneus)
- Pont en alliage d'aluminium (réduction du poids, coût plus élevé)
- Cales de roue supplémentaires, ensembles complets de sangles et chaînes d'arrimage
- Boîte à outils, cadre de protection des feux arrière