Semi-remorque fourgon sec légère en aluminium à trois essieux

1. Dimensions hors tout (mm, condition de transport à vide)
- Dimensions hors tout : **13000 × 2550 × 3980 (13.0m ×2.55m ×3.98m)**
- Dimensions intérieures de la caisse : **12600 × 2480 × 2700**
- Volume utile : **84m³**
- Hauteur du pivot d'attelage par rapport au sol : **1550mm**
- Empattement : 7000 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820 mm
- Porte de caisse : Doubles portes arrière, cadre de porte en aluminium avec joints d'étanchéité en caoutchouc ; porte latérale simple en option
- Intérieur : Plancher en alliage d'aluminium avec anneaux d'arrimage de charge intégrés

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **7.2 tonnes (version standard avec carrosserie entièrement en aluminium)** ; plus de 2 tonnes plus léger qu'une remorque fourgon sec classique entièrement en acier (poids à vide d'environ 9.5 tonnes)
- Charge utile nominale : **32.8 tonnes**
- GVWR (poids total autorisé en charge) : **40 tonnes**

3. Poutre principale du châssis & structure de caisse en aluminium
1. **Poutre principale du châssis en acier haute résistance Q345B (poutre principale en acier conservée pour équilibrer résistance et coût)**
   - Poutre en I de 500mm : semelle supérieure 14mm, âme 8mm, semelle inférieure 16mm, soudage automatique à l'arc sous flux
   - Traverses disposées de manière dense ; poutre principale traitée par sablage + primaire époxy + finition polyuréthane
2. **Caisse en aluminium (alliage d'aluminium 5083, résistant à la corrosion)**
   - Panneaux : profilés extrudés en aluminium + revêtement en tôle d'aluminium, épaisseur des panneaux 2.5mm
   - Plancher : tôle striée antidérapante en alliage d'aluminium, résistante à l'usure et facile à nettoyer
   - Montants, cadres de porte et protections d'angle entièrement en alliage d'aluminium ; assemblés par rivets et boulons
   - Passerelle de toit à l'intérieur de la caisse, plusieurs anneaux d'arrimage haute résistance prévus pour la fixation des palettes
> En option : **Poutre principale entièrement en aluminium + caisse entièrement en aluminium**, le poids à vide peut être réduit à 6.2 tonnes, avec un coût nettement plus élevé

4. Train roulant (trois essieux)
1. Essieux : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. Suspension : Suspension mécanique à ressorts à lames, ressorts à lames de 90mm de large ×10 lames ; suspension pneumatique en option pour les clients haut de gamme
3. Pneus : 12 pneus **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5, 1 roue de secours
4. Béquilles : Béquilles JOST à deux vitesses de 28 tonnes

5. Système d'attelage, de freinage & électrique (certification export ECE/GCC)
- **Pivot d'attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception amovible boulonnée pour emballage CKD**
- Système de freinage : Frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, ABS de série
- Réservoir d'air : 40L
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière LED, marquages réfléchissants latéraux

Options de mise à niveau
- Poutre principale entièrement en aluminium (conception ultra-légère)
- Suspension pneumatique + essieu relevable
- Hayon élévateur hydraulique arrière
- Cloison intérieure pour compartiments séparés
- Boîte à outils, garde-boue, cadre de protection des feux arrière